La ce consecințe grave duce de obicei eșecul centurii de sincronizare

Când totul în compartimentul motorului funcționează fără probleme, puțini oameni observă o centură de cauciuc aparent lipsită Centura de distribuție . Cu toate acestea, această centură este elementul de viață al funcționării motorului. Dinții săi proiectați cu precizie conectează strâns arborele cotit (care controlează mișcarea pistonului) la arborele cu came (care controlează deschiderea și închiderea valvei), asigurând sincronizarea lor fără probleme. Dacă această centură nu reușește, motorul va experimenta o „coliziune” internă catastrofală, cu consecințe mult peste o simplă defalcare.

Ruperea centurii de distribuție: un „stop cardiac” instant pentru motor
O rupere a centurii de distribuție este cea mai imediată și gravă formă de eșec. Deoarece centura de distribuție este responsabilă de sincronizarea mișcării pistoanelor și a valvelor, atunci când se rupe brusc, această sincronizare este complet perturbată într -o chestiune de milisecunde. Arborele cotit al motorului continuă să se rotească, conducând pistoanele în sus și în jos cu o viteză extrem de mare, în timp ce arborele cu came, fără forță motrice, încetează să se rotească. Acest lucru împiedică valvele să se închidă în timp, când pistoanele ajung la centrul mortului de sus, rezultând o coliziune violentă între pistoane și valve.
Această coliziune, cunoscută sub numele de „Valve-over-piston”, este o vătămare fatală unică pentru motoarele de interferență. Deoarece pistoanele și valvele împărtășesc spațiu în anumite puncte, ele pot contacta fizic dacă momentul este aliniat greșit. Consecințele pot fi catastrofale:
Valve îndoite sau rupte: forța imensă a unui impact este suficientă pentru a se îndoi sau chiar de a rupe tulpina delicată a valvei.
Coroanele cu piston crăpat: vârfurile de supapă dură pot acționa ca ciocane, împiedicarea sau chiar străpungerea coroanei pistonului.
Tijele de conectare îndoite sau rupte: Când este lovit un piston, tija de conectare se confruntă cu forțe opuse semnificative, potențial îndoind sau chiar ruperea, dăunând în continuare arborele cotit.
Capetele de cilindru deteriorate și scaunele supapei: supapele îndoite pot deteriora scaunele supapei și ghidurile de supape, ceea ce ar putea face ireparabil capul cilindrului.
Aceste daune pot face un motor inutil instantaneu, iar reparațiile sunt adesea costisitoare, necesitând uneori înlocuirea întregului motor.

Saltul centurii de distribuție: începutul unei „leziuni interne” cronice
Pe lângă rupere, o altă formă comună de defecțiune a centurii de distribuție este săriturile. Acest lucru este de obicei cauzat de îmbătrânirea centurii, de tensiune insuficientă sau de o scripetă de defectă a tensiunii. Când centura și scripetele nu se împletesc strâns, dinții de pe curea pot sări peste cei de pe scripete, provocând o aliniere necorespunzătoare în momentul supapei. În timp ce consecințele unui dinte sări sunt mai puțin imediate decât un dinte rupt, acesta poate provoca, de asemenea, daune grave pe termen lung ale motorului.

Performanță degradată a motorului: sincronizarea greșită perturbă aportul și ritmul de evacuare al motorului. Timpurile de deschidere și închidere a supapei nu se mai aliniază perfect cu ciclul de mișcare al pistonului, ceea ce duce la combustia incompletă a amestecului. Aceasta se manifestă ca o putere redusă a motorului, accelerație slabă și consum crescut de combustibil.

Viteza de ralanti neregulată și vibrația anormală: sincronizarea supapei afectează presiunea cilindrului și procesul de combustie, ceea ce face ca motorul să se bâlbâie în mod eratic la ralanti și chiar să se oprească.

Daune sistemului de evacuare: amestecul incomplet ars poate intra în sistemul de evacuare, provocând deteriorarea severă convertorului catalitic, ducând chiar la blocare. Un convertor catalitic deteriorat nu numai că duce la emisii excesive de evacuare, dar are și un cost semnificativ pentru înlocuire. Pistonul și uzura valvei: Deși pistoanele și supapele nu pot să se ciocnească imediat violent, micro-contactul și funcționarea anormală accelerează uzura lor, ceea ce duce la deteriorarea ireversibilă a componentelor interne ale motorului.

Saltul de viteze provoacă adesea probleme care se dezvoltă treptat și pot trece ușor neobservate de șofer. Dacă observați simptomele menționate mai sus, verificați sistemul dvs. de sincronizare imediat pentru a împiedica o problemă minoră să escaladeze într -o reparație majoră.

Impactul cuprinzător al eșecului centurii de distribuție: dincolo de costurile de reparație

Dincolo de deteriorarea mecanică directă, eșecul centurii de distribuție poate provoca, de asemenea, o serie de reacții în lanț, ceea ce duce la inconveniente semnificative și pierderi financiare pentru proprietarul vehiculului:

Costuri mari de reparații: Fie că este vorba de un echipament rupt sau de sărit, repararea sistemului de sincronizare necesită expertiză specializată și piese scumpe. În funcție de gravitatea daunelor, costurile de reparație pot varia de la câteva mii la zeci de mii de yuani, depășind cu mult costul înlocuirii regulate a centurii de sincronizare.

Vehiculul staționar: Defecțiunea bruscă a centurii de distribuție poate determina un vehicul să se oprească fără avertisment. Acest lucru nu numai că întârzie călătoriile, dar poate pune șoferul în pericol de a fi blocat pe drum. Deprecierea mașinii folosite: vehiculele care au suferit daune severe ale sistemului de sincronizare au motoarele lor considerate „revizuite” și se vor deprecia semnificativ pe piața auto folosită.